UL tire coupling

UL轮胎式联轴器是一种高性能的弹性连轴器，由于弹性元件为为一整体轮胎体，因此轮胎联轴器具有优良的吸震减震和良好的的轴间偏移补偿性能，拆装方便，不需要润滑，便于维护，使用寿命长等优点，轮胎联轴器的工作温度-20~80摄氏度，转递转矩10~20000N.M，轮胎连轴器适用于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作环境件。

The standard semi-tire coupling structure is K type, which can no longer be marked in the display.

UL轮胎式联轴器的橡胶元件（轮胎）与金属压板硫化粘结在一起，装配时用螺栓直接与两半连轴器联结

Flexible, large damping, large compensation

Simple structure, easy assembly, no need to move the coupling axially when changing the tire body

Disadvantages: The radial dimension is huge, and with the increase of the torsion angle, considerable axial force will be generated on the driving and driven shafts.

UL tire coupling uses tire-like rubber components to connect two halves of the coupling with bolts.The structure of tire coupling is divided into three types: framed type, open type and integral type.

带骨架结构与其他两种相比较，具有承载能力大、使用寿命长、装拆方便等优点，因此选定带骨架式轮胎式联轴器制订为标准。轮胎式联轴器具有较高的弹性，扭转刚度小，补偿两轴相对位移的能力较大，有良好的阻尼，结构简单，不用润滑，装拆和维护方便，噪声小，但承载能力不高，径向尺寸较大，过载时产生较大的轴向附加载荷。适用于起动频繁、正反转多变、冲击振动较大的两轴联接，可在有粉尘、水分的工况环境下工作，工作温度为－20～80℃。具体型号：UL1、UL2、UL3、UL4、UL5、UL6、UL7、UL8、UL9、UL10、UL11、UL12、UL13、UL14、UL15、UL16、UL17、UL18。

UL轮胎式联轴器技术参数：